Pavimentação rodoviária
Projeto de pavimento novo para rodovias federais e estaduais — dimensionamento de base, sub-base e revestimento, com histórico de projetos em mais de 10 estados brasileiros.
Pavimentação
Projeto de Pavimentação
A Guriga Engenharia projeta pavimentação rodoviária, urbana e industrial — dimensionamento de pavimento novo, reforço e restauração de pavimento existente, para concessionárias, órgãos públicos e indústria. Sede no Rio de Janeiro, atendimento em todo o Brasil.
O time é conduzido por quem já foi engenheiro chefe de laboratório de pavimentação e mediu, em campo, como o pavimento projetado realmente se comporta sob tráfego real.
O que muda quando quem projeta já mediu o pavimento em campo
Pavimento mal dimensionado aparece rápido: trinca, afunda, exige reforço antes do previsto. O que evita isso costuma estar em quatro pontos concretos:
Dimensionamento validado por décadas de campo
Mais de 60 anos entre laboratório de pavimentação, obra e projeto — inclusive como autor de pesquisas técnicas sobre deflexão de pavimento (Viga Benkelman) e estabilização solo-cal. O dimensionamento parte de quem já viu o pavimento se comportar na prática, não só na planilha.
Diagnóstico antes do reforço
Reforçar sem diagnosticar é gastar duas vezes. Ensaios de deflectometria e caracterização do pavimento existente definem exatamente onde e quanto reforçar — evitando tanto o subdimensionamento quanto o excesso de camada.
Multidisciplinaridade com geotecnia e estruturas
Pavimento depende do subleito, e subleito é geotecnia. Terraplenagem, drenagem e obras de arte especiais entram na mesma equipe técnica, evitando que o projeto de pavimento ignore o que está por baixo dele.
Rodoviário, urbano e industrial na mesma equipe
Rodovia federal, via urbana e piso de pátio industrial pedem dimensionamento diferente — mas a mesma disciplina técnica. Não é preciso buscar um especialista por segmento.
A Guriga é uma empresa de projetos — não executa obras. Toda a energia da equipe está em fazer o projeto certo, e é assim que ele se paga.
Tipos de projeto de pavimentação
Reforço e restauração de pavimento
Diagnóstico de pavimento existente com deflectometria (Viga Benkelman) e dimensionamento do reforço necessário — para rodovias, pontes e vias já em operação.
Pavimentação urbana
Projeto de pavimentação para vias municipais, loteamentos e trechos urbanos, incluindo sinalização e drenagem associadas.
Pavimentação industrial
Dimensionamento de pátios, pisos de galpão e áreas operacionais de indústria e subestações — em placas de concreto armado ou revestimento asfáltico, conforme a carga operacional.
Terraplenagem, drenagem e estudo de solos que sustentam o pavimento têm página própria, com o mesmo time técnico por trás.
Ver Projeto de Geotecnia →Quem contrata projeto de pavimentação com a Guriga
Concessionárias e órgãos públicos
Projeto de pavimentação rodoviária para licitação e concorrência pública, com o rigor documental e normativo que órgãos como DNIT e DER exigem.
Indústria e operações
Dimensionamento de pátios, pisos de galpão e áreas de manobra para carga operacional real — evitando reforço prematuro por subdimensionamento.
Incorporadoras e loteamentos
Projeto de pavimentação urbana para vias internas de loteamento e empreendimento, integrado à drenagem e à sinalização.
Quem conduz o projeto
Sebastião Tenório de Oliveira
Consultor Sênior em Pavimentação
- Engenheiro Civil — UFF
- Especialização em Engenharia Rodoviária — UFRJ
- Especialização em Pavimentação — IPR
Mais de 60 anos em projetos e obras de pavimentação e infraestrutura rodoviária. Foi Engenheiro Chefe do Laboratório de Pavimentação do DER/RJ, sócio fundador de empresas de engenharia e consultoria, professor de cursos de pavimentação no Instituto de Pesquisas Rodoviárias (IPR) e autor de publicações técnicas de referência na área.
Ver perfil completo →Pavimento é uma das poucas disciplinas de engenharia em que o erro de projeto aparece rápido e visível — e Tenório passou décadas nos dois lados disso: projetando pavimento e medindo, em laboratório e em campo, como ele realmente se comporta.
Engenheiro Chefe do Laboratório de Pavimentação do DER/RJ (1958–1969)
Responsável pelo projeto e controle de execução de todos os serviços de terraplenagem e pavimentação do estado do Rio de Janeiro por mais de uma década.
Autor de pesquisas técnicas de referência
Publicações do Instituto de Pesquisas Rodoviárias sobre estabilização solo-cal e variações de deflexão medidas com Viga Benkelman — a mesma técnica usada hoje para diagnosticar pavimento existente.
Décadas de rodovias federais e estaduais
Projetos e supervisão de pavimentação em rodovias como BR-116, BR-101 e BR-050, em mais de 10 estados brasileiros, além de pavimentação industrial e urbana.
Quando o desafio pede outras frentes — geotecnia, estruturas, drenagem —, elas vêm da própria equipe da Guriga. Conheça a equipe técnica completa.
Perguntas frequentes
O que entra em um projeto de pavimentação?
Dimensionamento das camadas do pavimento (base, sub-base e revestimento), especificação técnica de materiais e, quando aplicável, projeto de drenagem e sinalização associados. A Guriga projeta — não executa a obra.
Vocês fazem ensaio de campo, como deflectometria com Viga Benkelman?
Sim, para diagnóstico de pavimento existente antes de projetar um reforço — é a mesma técnica sobre a qual Tenório publicou pesquisa técnica no Instituto de Pesquisas Rodoviárias.
Qual a diferença entre projeto de pavimento novo e reforço/restauração?
Pavimento novo dimensiona todas as camadas a partir do solo. Reforço parte de um diagnóstico do pavimento existente — geralmente com ensaio de deflectometria — para definir a espessura e o material de reforço necessários, sem refazer a estrutura inteira.
Atendem pavimentação industrial, como pátios e pisos de galpão?
Sim. O dimensionamento considera a carga operacional real — tráfego de empilhadeira, caminhão ou equipamento pesado — e pode ser em placas de concreto armado ou revestimento asfáltico, conforme o caso.
A terraplenagem e o estudo de solo fazem parte desse serviço?
A base de um bom pavimento é o solo abaixo dele, por isso a equipe trabalha junto com a Geotecnia — mas terraplenagem, drenagem e estabilidade de solo têm página e escopo próprios.
Quem conduz os projetos de pavimentação?
Sebastião Tenório de Oliveira, engenheiro civil com mais de 60 anos de trajetória — ex-Engenheiro Chefe do Laboratório de Pavimentação do DER/RJ, professor do Instituto de Pesquisas Rodoviárias e autor de pesquisas técnicas na área.
Atendem fora do Rio de Janeiro?
Sim. A sede fica no Rio de Janeiro e a equipe já projetou pavimentação em rodovias de mais de 10 estados brasileiros.
Tem um projeto de pavimentação em pauta?
Conte o tipo de via ou área e o estágio do projeto. Retornamos com o caminho técnico — dimensionamento novo, diagnóstico ou reforço.
Falar com a equipe técnica